Коробка автомат: как пользоваться и скрытая возможность, о которой знают не все

Автоматическая коробка переключения передач удобна и ее преимущество перед механической очевидно. Во время движения водитель ощущает повышенную нагрузку, переключая рычаг МКПП, педали газа, тормоза, сцепления. Покупка автомобиля с роботизированным вариатором упрощает управление. Ноги водителя отдыхают, он не контролирует селектор переключения передач благодаря автоматической трансмиссии. Пересаживаясь на новую машину с АКПП, любой водитель задается вопросом: как пользоваться коробкой автомат?

Основные режимы АКПП

• Парковка или «P» – это режим блокировки трансмиссии. Сначала нужно остановить машину, а после перевести коробку в режим «P». Если ТС в этот момент располагается под уклоном, лучше поднять «ручник».

• Задний ход или «R». Работает, когда автомобиль остановлен. При переключении происходит толчок. При нажатии на педаль газа машина двигается назад. Для остановки и переключения на другой режим нужно опять привести в работу педаль тормоза.
• Нейтральная или «N» – это нейтральный режим коробки автомат, при котором колеса полностью отключены. Запускается, если нужно перемещать машину либо подтолкнуть ее. ТС заводится, как и в режиме «Р».
• Движение или «D». Режим движения машины на первой и второй передачах. В некоторых марках автомобилей имеется пониженная передача – «D3» (S). Правильное распределение режимов позволяет контролировать движение машины в разных погодных условиях, на склонах, горном серпантине и т.д.

Выбор других автоматических режимов коробки передач есть на дорогих машинах:

• Спортивный или «S». Позволяет резко разгонять автомобиль. Двигатель в этом случае работает на полную мощность. Есть и минус: расход топлива у машины увеличивается.
• Экономичный или «Е». При включении позволяет экономить топливо.

К основным показателям при выборе АКПП относятся:

• количество передач. Бывает четырех-, пяти-, восьмиступенчатые коробки;
• скорость переключения. Может меняться мгновенно самим водителем либо электроникой;
• крутящий момент. Ограничивает возможности тюнинга либо делает его дорогостоящим.

В инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию коробки передач автомобиля изучите раздел о заправке масла в гидросистему и гидротрансформатор. Соблюдение рекомендаций производителя позволит избежать дорогостоящего ремонта коробки до момента ее износа.

Скрытая возможность: ручное управление

Его используют в разных ситуациях на дороге. Одна из них — перестраивание с полосы разгона на трассу. Для перехода в высокоскоростное движение, водитель переводит АКПП в ручной режим управления. Потом на пониженных передачах и высоких оборотах выезжает и включается в общий поток автомобилей.

Помогают в этом «подрулевые лепестки». Водитель, не отрываясь от дороги и держа руки на руле, меняет передачу. Процессом управляет электроника. Поднажав на лепесток, водитель при помощи автоматики выставляет нужную передачу. Сигнал при таком действии идет в блок управления коробки передач.

Эта функция используется опытными водителями и при буксировке. Обычно машина с коробкой автомат застревает в грязи, если АКПП сама переходит на более высокую передачу. Та же ситуация возникает на зимней скользкой дороге, вязком бездорожье или сыпучем песке. Здесь обязательно включать ручное управление, иначе авто теряет управляемость. К чему это приводит, можно посмотреть на видео.

Коробки передач постоянно совершенствуются производителями машин, и на вопрос, как пользоваться тем или иным автоматом, периодически ищут ответы даже опытные водители.

Как вам статья? 

Сергей

Возможно мы знаем ответ

Задать вопрос